Válvulas de boqueo y reguladoras de caudal-

Válvulas de bloqueo y reguladoras de caudal.

En el siguiente tema se hace referencia a las válvulas de bloqueo y a las válvulas de caudal. Como ya sabemos las válvulas son de suma importancia al momento de instalar un circuito hidráulico ya que tienen funciones específicas para que nuestro circuito funcione y los componentes se mantengan en las más óptimas condiciones. El objetivo es conocer su funcionamiento y posibles aplicaciones dentro de un circuito hidráulico y su manera de operación.

En esta entrada haremos referencia a las válvulas siguientes:

1. Válvulas de bloqueo.
   1.1 Válvula check simple (antirretorno simple).
   1.2 Válvula Check pilotada (antirretorno desbloqueable).

2. Válvulas de regulación de caudal o flujo.
   2.1 La válvula de control de flujo sin compensación de presión.
   2.2 Válvula de control de flujo con compensación de presión y de derivación.
   2.3 Válvula reguladora de caudal unidireccional.

3. Válvula de paso.
   3.1 Válvula de compuerta.
   3.2 Válvula de Globo.
   3.3  Válvula de Bola.


  

1. Válvulas de bloqueo.
La función de éstas válvulas es permitir la circulación del aceite en un solo sentido y cerrar el flujo del mismo en sentido contrario. Este bloqueo ha de ser totalmente hermético y sin fugas por lo que siempre son de asiento. Están formadas por un elemento de cierre (generalmente bola o cono) que presiona sobre una superficie de cierre. Las desbloqueables se pueden abrir mediante un vástago que separa el elemento de la superficie de cierre.
Dentro de estas tenemos:

• Válvula Check simple.

• Válvula Check pilotada.

1.1 Válvula check simple (antirretorno simple): Se llaman así porque están conectadas a una sola línea y el aceite fluye derecho a través de ellas, bloquea el caudal del flujo en un solo sentido de paso dejando libre la circulación del fluido en sentido contrario

 - Permite el paso del líquido en un sentido y bloquea en sentido contrario

 - Se emplea para evitar el retorno del liquido del sistema hidráulico a la bomba hidráulica

 - Evita que se vacíen las tuberías rígidas y los tubos flexibles.

Este tipo de válvula  se utiliza cuando el flujo debe desviarse de una válvula de presión durante el flujo de retorno, como por ejemplo un desvío alrededor de un filtro cuando éste se obstruye o para impedir que el flujo ingrese en una parte determinada del circuito cuando no se desea que lo haga.

1.2 Válvula Check pilotada (antirretorno desbloqueable): ésta válvula permite que fluya libremente el fluido en una sola dirección y que obstruyan el fluido de regreso hasta que abra por medio de una señal por presión (piloto). Actúa al aplicar presión piloto levantando la bola para dejar paso al fluido en un solo sentido. Si no se aplica la presión piloto, la válvula se comporta como una válvula antirretorno normal. Al contrario de lo que ocurre con una válvula check simple, se requiere flujo inverso a través de la válvula para retractar el cilindro. Esto se logra haciendo que la presión del piloto actúe sobre un pistón de piloto, permitiendo de esta manera la apertura de la válvula  y el retiro del cilindro. 

Se utiliza cuando un cilindro hidráulico debe soportar una carga exterior (peso), sin modificar su posición Ello no es posible con válvulas distribuidoras por las pérdidas de aceite de fuga En caso de necesidad, desbloqueando la válvula antirretomo se puede modificar la posición del vástago del embolo

2. Válvulas de regulación de caudal o flujo.

Este tipo de válvulas se clasifican en válvulas con estrangulación en función de la viscosidad y válvulas visco-estables. Estas ultimas también llamadas válvulas de diafragma  El control de flujo tiene como objetivo controlar el volumen de flujo de aceite que entra o sale de un circuito. El control de flujo de un circuito hidráulico puede realizarse de varias maneras. El modo más común es colocando un orificio en el sistema. Al poner un orificio se produce una restricción mayor de la normal al flujo de la bomba. Una mayor restricción produce un aumento de la presión de aceite. El aumento de la presión del aceite hace que parte del aceite vaya por otro camino. El camino puede ser a través de otro circuito o a través de una válvula de alivio. Una válvula de control de flujo genera resistencia adicional al circuito, aumentando la presión, lo que da como resultado un desvío parcial del fluido sobre la válvula de alivio y la disminución del desplazamiento de una bomba compensada por presión.

Orificio: Un orificio es una abertura pequeña en el paso del flujo de aceite. El flujo que pasa por un orificio se ve afectado por diferentes factores. Tres de los factores más comunes son: 1. La temperatura del aceite. 2. El tamaño del orificio. 3. La presión diferencial a través del orificio.

Las válvulas de control de flujo pueden ser fijas o no ajustables o ajustables. Además, también pueden clasificarse como de estrangulación solamente o compensadas por presión.

2.1 La válvula de control de flujo sin compensación de presión: tiene un orificio variable y una válvula de retención. Cuando el aceite fluye por el extremo de la cabeza del cilindro, la válvula de retención se asienta. El orificio variable controla el flujo de aceite en el extremo de la cabeza. Cuando el flujo de aceite sale por el extremo de la cabeza del cilindro, la válvula de retención se abre, el aceite sigue el paso de menor resistencia y fluye sin restricción a través de la válvula de retención. En un circuito de control de flujo sin compensación de presión, cualquier cambio de la presión diferencial a través del orificio producirá un cambio correspondiente en el flujo. Estos son buenos dispositivos de medición siempre y cuando el diferencial de presión a través de la válvula permanezca constante.

2.2 Válvula de control de flujo con compensación de presión y de derivación: Esta válvula tambien se llama VALVULA REGULADORA DE CAUDAL DE 2 VÍAS, ésta automáticamente se ajusta a los cambios de flujo y de carga. Cambio de flujo: El flujo a través de la válvula depende del tamaño del orificio. Cualquier cambio del flujo de aceite a través del orificio produce un cambio de la presión en el lado corriente arriba del orificio. El mismo cambio de presión actúa contra el resorte y la válvula de descarga.  Están compuestas de dos elementos de estrangulación, siendo uno de ellos un diafragma visco-estable ajustable y el otro un elemento de estrangulación regulable. La apertura regulable vana en función de la presión Este elemento de estrangulación regulable también se llama bascula de presión. El símbolo para estas válvulas es un rectángulo que por su parte incluye símbolos para el elemento de estrangulación o para un diafragma, mientras que la posibilidad de ajuste esta representada por una flecha que atraviesa diagonalmente el rectángulo.

2.3 Válvula reguladora de caudal unidireccional: También llamada estranguladora unidireccional. Esta válvula solo realiza la regulación de caudal en uno de los sentidos; ello se consigue conectando una válvula estranguladora bidireccional en paralelo con una válvula antirretorno.

3. Válvula de paso.

  3.1 Válvula de compuerta.

Las válvulas de compuerta se utilizan principalmente para dejar pasar o no un fluido (ON-OFF) y no están diseñadas para regularlo lo que indica que deben estar completamente abiertas o completamente cerradas para que sus interiores (asiento y cuña) no sean desgastados prematuramente por el fluido y su presión y así evitar que tenga fugas.
Las válvulas de compuerta son bidireccionales y de paso completo, también pueden ser con vástago fijo o vástago saliente según los espacios que se tienen disponibles en las líneas para su instalación. 

Las válvulas de compuerta son usadas muy a menudo debido a su fácil accesibilidad, además de que son una opción económica entre otras para cubrir servicios generales pero también son opción en manejo de fluidos agresivos o corrosivos industriales una vez determinado sus condiciones de operación (fluido-presión-temperatura).
Entre sus desventajas se encuentran que son muy grandes y pesadas lo que no hace fácil su instalación y mantenimiento, también su cierre es muy lento ya que hay que dar varias vueltas a un volante para abrir o cerrar completamente. Pueden ser operadas además de con un volante, con un operador de engranes, y actuadores neumáticos y eléctricos. 


  3.2 Válvula de Globo. 
Las válvulas tipo globo a diferencia de las válvulas de compuerta, permiten aplicarlas en regulación de fluidos y realizan un cierre hermético cuando cuenta con un asiento flexible.
En esta clase de válvulas el fluido no corre de manera directa y en una sola dirección como lo hacen en las válvulas de compuerta sino que el fluido entra y sube dentro del cuerpo de la válvula, es estrangulado por el embolo según qué tan abierta o cerrada se encuentre la válvula, y después baja el fluido hacia la salida de la válvula. En las válvulas globo, el fluido hace una movimiento de columpio dentro donde choca con el embolo que regula cuanto fluido debe de pasar por la válvula.

Las válvulas globo tienen la ventaja de regular, pero tienen la desventaja de que al detener cierta parte del fluido para regularlo, generan una caída de presión dentro de la línea lo que debe de ser considerado en los cálculos técnicos para que esta clase de válvulas y otras circunstancias que hay dentro de la línea no impidan que el fluido deba de llegar hasta donde se requiere.

Las válvulas de globo son más costosas que las compuertas y mucho menos comunes. Pueden ser fabricadas en casi cualquier material como en acero al carbón, acero inoxidable, hierro, PVC, CPVC, bronce, acero forjado y con extremos, roscados, bridados, socket Weld (SW), y Butt Weld.

  3.3  Válvula de Bola.
Su cierre rápido de ¼ de vuelta ordinariamente con una palanca permite que su operación sea muy sencilla para quien la opera además de que su diseño es más pequeño que las válvulas de compuerta. Las válvulas de bola deben de ser utilizadas para dejar o no pasar un fluido (ON-OFF), de otra forma si se deja parcialmente abierta el fluido y la presión del mismo desgastaran partes de la válvula que con el tiempo según sus condiciones de operación (fluido-presión-temperatura) averiaran los interiores de la válvula dando lugar a fugas indeseables.
 Una de sus principales ventajas es que algunas de ellas pueden ser reparables en línea y refaccionables ahorrando costos de mantenimiento. Las válvulas de globo por la forma de su construcción, se recomiendan en aquellos casos en los que se tiene que estar abriendo y cerrando el sistema con frecuencia. Además facilitan la regulación del flujo. Existe una extensa gama de diseños de esta válvula.

Como podemos ver, éstas válvulas tienen un fin, el cual ahora podemos comprender y en caso de vernos ante la posibilidad de realizar un circuito hidráulico. Si un día se presenta la oportunidad o necesidad de diseñar un circuito hidráulico, debemos tomar en cuenta la funcionalidad del mismo para poder escoger las válvulas que mas nos convengan ahora que ya conocemos un poco más de su utilidad y funcionalidad de las mismas.

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Bitácora Abril

Dibujo Marzo

Edición de dibujo 23/03/15

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Válvulas de presión.

Existe una gran variedad de válvulas hidráulicas actualmente la cuales están destinadas a realizar una tarea específica dentro de un circuito hidráulico. En este momento hablaremos de las válvulas de presión, o también conocidas como válvulas reguladoras de presión.

Las válvulas son dispositivos mecánicos que permiten el paso de los fluidos en un solo sentido y a su vez lo impide en el sentido contrario.

Las válvulas reguladoras de presión se encargan de controlar la presión para evitar daños en los componentes del circuito hidráulico, además funciona como dispositivo de seguridad ya que no permiten que se exceda la presión previamente asignada a dicha válvula, evitando posibles accidentes.

 Algunos tipos de válvulas de control de presión son: válvulas de alivio, válvulas de secuencia, válvulas reductoras de presión, y válvulas de descarga.

Válvulas de alivio: Una válvula de alivio de accionamiento directo es una válvula en la que el cabezal móvil se mantiene cerrado mediante la fuerza directa de un resorte mecánico que es normalmente ajustable. La tensión del resorte se fija mediante una perilla de ajuste, para mantener el cabezal móvil cerrado hasta que la presión del sistema ejercida contra el cabezal móvil alcance la presión de apertura deseada. Cuando la presión del sistema alcance el valor de alivio total, todo el fluido pasa por el cabezal móvil al pasaje del depósito. Mantiene la presión dentro del límite específico y al abrirse permite que el exceso de aceite fluya a otro circuito o de regreso al tanque. La vía primaria de la válvula se conecta al sistema y la secundaria al tanque.

Válvulas de alivio de presión simple. se mantiene cerrada por acción de la fuerza del resorte. La fuerza del resorte se ajusta a una presión de alivio, sin embargo no es esta presión a la cual esta válvula comienza a abrirse. Cuando ocurre una condición que causa resistencia en el circuito al flujo normal de aceite, el flujo de aceite en exceso hace que la presión de aceite aumente. El aumento de la presión de aceite produce una fuerza en la válvula de alivio. Cuando la fuerza de la presión de aceite, en aumento, sobrepasa la fuerza del resorte de la válvula de alivio, la válvula se mueve contra el resorte y la válvula comienza a abrirse. La presión requerida para comenzar a abrir la válvula se llama “presión de apertura”. La válvula se abre lo suficiente para permitir que sólo el aceite en exceso fluya a través de la válvula.

Esta válvula se usa cuando se necesita una respuesta rápida o cuando el volumen del flujo de aceite es poco. Son usadas como válvulas de seguridad.

Válvula de alivio de operación piloto, : la válvula de alivio pilotada se usa generalmente en sistemas que requieren gran volumen de aceite y en el cual la diferencia entre la presión de apertura y la presión de flujo pleno es pequeña. Las válvulas de alivio accionadas por piloto se encuentran diseñadas para adaptarse a presiones más elevadas con mayores flujos, permitiendo un tamaño del marco menor que el de la válvula de alivio de accionamiento directo, con el mismo caudal de flujo. La válvula está armada en dos etapas. La segunda etapa incluye el carrete principal mantenido en una posición normalmente cerrada mediante un resorte liviano no ajustable. La segunda etapa es lo suficientemente grande como para manejar el caudal máximo de flujo de la válvula. La primera etapa es una válvula de alivio de accionamiento directo de tamaño pequeño, normalmente montada en paralelo sobre el cuerpo de la válvula principal, e incluye un cabezal móvil, un resorte y una perilla ajustable. La segunda etapa maneja el caudal total del flujo al depósito. La primera etapa controla y limita el nivel de presión del piloto en la cámara principal del carrete.
IMPORTANTE.
La función principal de una válvula de alivio de presión es proteger al sistema de la presión excesiva. La válvula no se debe utilizar para dirigir la presión excesiva hacia el depósito, ya que esto puede hacer que el sistema se sobrecaliente.

Válvula secuenciadora: esta válvula se encuentra normalmente cerrada como su nombre nos indica, esta válvula se utiliza para secuenciar circuitos hidráulicos. Por ejemplo: se tiene la necesidad de alimentar dos cilindros a la vez y que sea necesario que uno de los cilindros actúe antes que el otro.
El fluido se dirige primero hacia la parte del circuito o al circuito sin restricción alguna, al alcanzar la presión ajustada, ésta se abre y efectúa la segunda parte de la operación.

Válvula reductora de presión: las válvulas reductoras de presión limitan la presión máxima a la salida de la válvula, al valor ajustado en su resorte. Son válvulas normalmente abiertas. 
Toman la señal de la presión que hay a la salida de la válvula, la comparan con la ajustada en el resorte y si tiende a superarla, cierran, generando una caida de presión. Su piloto es interno y su drenaje es externo. 
También permite que dos circuitos con diferente presión sean suministrados por la misma bomba.  La reducción de presión tiene como resultado una reducción en la fuerza generada. La válvula reductora de presión es el único tipo de válvula de presión que se encuentra normalmente abierta. Una válvula de control de presión normalmente abierta tiene los pasajes primario y secundario conectados. La presión en la parte inferior del carrete se percibe desde la línea del piloto que se conecta al puerto secundario.

Válvulas de descarga: son válvulas normalmente cerradas, estas reciben señal a través de su piloto externo, al abrir desvían todo el aceite de la entrada al tanque, dejando a la línea sin presión. Su piloto es externo y su drenaje es interno.
Estas son usadas para los circuitos de alta y baja, y para descargar grandes volúmenes al tanque. 
Este tipo de válvulas crea una resistencia para mantener una carga, por ejemplo si utilizamos un cilindro en posición vertical y se desea evitar que pierda fuerza o presión, se usaría una válvula de equilibrio. Es una forma de controlar la gravedad.
Un buen ejemplo de la aplicación de una válvula de descarga sería un sistema alta-baja. Un sistema alta-baja puede componerse de dos bombas: una bomba de alto volumen, y la otra, de volumen bajo. El sistema está diseñado para suministrar un acercamiento o retorno rápido en el cilindro de trabajo. El volumen total de ambas bombas se envía al cilindro de trabajo hasta que se contacta la carga.

Válvula de frenado: una válvula de frenado es una válvula de control de presión normalmente cerrada con los pilotos directo y remoto conectados simultáneamente para su operación. Esta válvula se usa con frecuencia con motores hidráulicos para el frenado dinámico. Como cualquier resistencia corriente abajo incrementa la carga sobre el motor hidráulico, se pilotea en forma remota mediante la presión de trabajo para mantener la válvula abierta durante el funcionamiento. Esto elimina la contrapresión sobre el motor. Estas válvulas se emplean principalmente en el retorno de los motores hidráulicos porque evitan un exceso de velocidad cuando el eje del motor recibe una sobrecarga, y también evitan que haya demasiada presión cuando se detiene la carga o desacelera.

Válvula de contrabalance: Una válvula de contrabalance es una válvula de presión normalmente cerrada que se utiliza con los cilindros para compensar un peso o una carga potencialmente descontrolada,  sin una válvula de contrabalance la carga puede caer sin control o descontrolarse, y el flujo de la bomba no podrá mantener el ritmo. Para evitar una operación descontrolada, colocamos una válvula de contrabalance inmediatamente después del cilindro.
Las válvulas de contrabalance pueden evitar que un cilindro cargado se caiga. Las válvulas de retención accionadas por piloto también sostienen los cilindros cargados en su lugar. Ambos tipos de circuito tienen aplicaciones únicas. Las válvulas de contrabalance pueden no ser a prueba de fugas. Por ejemplo, los fabricantes normalmente informan el volumen de la fuga a través de un carrete de contrabalance en gotas por minuto. Si un cilindro debe bloquearse en su lugar con un sello a prueba de fugas, la válvula debe estar diseñada para hacerlo.

En la siguiente imágen podemos observar el símbolo de identificación para cada una de estas válvulas:

Cómo podemos notar, estas válvulas son de suma importancia en un circuito hidráulico ya que nos proviene de posibles accidentes que pueda sufrir el operario y daños que por exceso de presión, los componentes del circuito podrían ser afectados así como el funcionamiento del mismo. 

Formulario de preguntas: https://docs.google.com/forms/d/1O_mhoSJSvxLnoSbhevxvHMJjc2QsF7TOMi9FPK4yS9k/viewform?usp=send_form


Mapa mental:

Referencias:
http://www.hidranaven.com/pdf/presion.pdf
https://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Tema%203.pdf
http://sitioniche.nichese.com/limitadora-hidra.html

Bitácora Mensual

Filtros hidráulicos

Es de suma importancia proteger los componentes de sistema hidráulico contra el desgaste prematuro, una mejor protección significa una vida útil más larga de dichos componentes.
Es imposible bombear un fluido a través de un haz de linea sin que éste llegue a contaminarse.

Desde la fabricación de las máquinas estas ya están contaminadas por la acción del polvo en la atmósfera, incluso el aceite puede contaminarse al ser manejado, ya sea por el polvo de la atmósfera o desde las conexiones de sus mangueras.

Una de las principales funciones de las partículas externas al sistema es que producen un desgaste excesivo en los elementos en movimiento del sistema, siendo el último efecto en la bomba que parará completamente pudiendo traer problemas serios.

Para entender la función de los filtros es necesario entender el termino de filtración. Filtración es la parte de la ingeniería que se trata de la separación mecánica de los componentes de una mezcla heterogénea mediante el uso de un elemento filtrante que permite el paso del fluido mientras que retiene las partículas sólidas.

Un filtro consiste en un elemento poroso dentro de un alojamiento adecuado en donde el fluido es dirigido de modo que fluya del exterior al interior o viceversa. Está formado por un elemento filtrante, un sistema de alimentación y descarga además de un equipo adecuado para impulsar la mezcla heterogénea a través del medio filtrante. 
El filtro se emplea para separar partículas sólidas del fluido donde la resistencia del movimiento esta en una trayectoria tortuosa.

Clasificación de los filtros.
De acuerdo a la teoría de la filtración basada en la fuerza de empuje necesaria para hacer fluir la suspensión a través de una resistencia puede hacerse la siguiente clasificación.

• Filtros por gravedad: en este tipo de filtros la fuerza de empuje es la que proporciona la fuerza de gravedad y la columna hidrostática sobre el medio filtrante.

• Filtros a presión: en este caso la fuerza de empuje es proporcional por una bomba que alimenta la suspensión a un recipiente o conducto cuya única salida es a través del elemento filtrante.

• Filtros a vacío: es similar al de gravedad, utiliza la fuerza de la atmósfera para forzar la suspensión a través del elemento filtrante, pero aumenta la diferencia de presión produciendo un vacío dentro del aparato.

• Filtros centrífugos: son aparatos en las que se usa la fuerza centrífuga para la separación de sólidos y líquidos.

  Los contaminantes También pueden entrar en el sistema hidráulico durante los cambios de filtro. La contaminación puede producirse tanto si el cambio de filtro no se realiza correctamente como si no se utiliza el filtro adecuado. 
 Cambie los filtros regularmente y con cuidado - Los filtros hidráulicos deben cambiarse al menos cada 500 horas. Como los filtros usados contienen contaminantes, es importante quitarlos con cuidado para que los contaminantes no vuelva a entrar en el sistema hidráulico. 
 Después de abrir el sistema utilice filtros de alto rendimiento - Los filtros de limpieza se utilizan después de una intervención en el sistema hidráulico. Se deben de cambiar a las 250 horas y comprobar su estado interno de contaminación. Si están muy contaminados se debe de usar de nuevo un filtro de limpieza. si están limpios se pueden usar los filtros normales. Los filtros de alto rendimiento llevan un núcleo filtrante ultra eficiente que retiene los contaminantes más pequeños. Solicite este tipo de filtros al distribuidor de su máquina.
  Utilice el filtro adecuado - Si se utiliza un filtro inadecuado se puede poner en peligro el rendimiento del sistema. La utilización de filtros que no cumplen las especificaciones requeridas puede causar la contaminación del sistema o crear problemas de resistencia al paso de los fluidos que puede llegar a obligar a cambiar los filtros con mayor frecuencia que la recomendada. Para evitar estos problemas, se recomienda utilizar los filtros que cumplen todas las especificaciones del fabricante de su máquina. Control de la contaminación durante el mantenimiento general.

Para un circuito hidráulico no existe una mejor localización del filtro, cada una tiene sus ventajas y desventajas, incluso en muchos casos puede ser colocado en 2 distintas posiciones a la vez.

Línea de succión. 
Estos filtros protegen primeramente a la bomba, puede ser localizado en el depósito o entre el depósito y la bomba. 

Línea de retorno.
Esta localización provee filtración del flujo completo sin sujetar el filtro a gran presión. Sin embargo la presión atrasada en el acumulador es incrementada por la caída de presión en el filtro y el flujo agitado es muy problemático.

Circuito externo.
Este requiere una bomba externa y una fuente de potencia, sin embargo la filtración continua puede ser obtenida cuando el principal esta inoperante y puede recibir mantenimiento sin interrumpir el circuito principal.

Línea de presión. 
Sujetan al filtro a una presión máxima, aquí el flujo pasa a través de dos ramas, divide la caída de presión inversamente en cada una, entonces como incrementa la contaminación, baja el flujo total que pasa a través del filtro. 

En conclusión, los filtros hidráulicos son de mucha utilidad, ya que protegen a nuestro circuito hidráulico de partículas pequeñas o grandes de contaminación que pudieran afectar el funcionamiento y como consecuencia acortar la vida útil de todos los dispositivos empleados en nuestro circuitos. Nos ahorra mucho dinero y tiempo pues se evitan posibles fallas por la razón antes mencionada.

Preguntas.

1. ¿Qué es un filtro?
R= Un filtro es un elemento poroso dentro de un alojamiento.

2. ¿Cuál es el objetivo de los filtros hidráulicos?
R= Filtrar el aceite de partículas de contaminación.

3. ¿Qué es filtración?
R= Filtración es la parte de la ingeniería que se trata de la separación mecánica de los componentes de una mezcla heterogénea mediante el uso de un elemento filtrante que permite el paso del fluido mientras que retiene las partículas sólidas.

4. ¿Qué ocasionaría el privar un circuito hidráulico de filtros?
R= El desgaste prematuro de los componentes debido al roce con las partículas contaminantes.

5. ¿Cuál es la clasificación de los filtros?
R= Filtros a presión, filtros centrífugos, filtros a vacío y filtros por gravedad.

6. Los filtros deben cambiarse al menos cada 500 horas. Verdadero o falso.
R= Verdadero

7. ¿Los filtros deben ser colocados específicamente en una posición?
R= No, hay diferentes posiciones, y cada una tiene sus pros y contras.

8. ¿De que ubicaciones hace mención la pregunta 7?
R= Línea de succión, linea de presión, circuito externo, línea de retorno.